Малко преди да се разбие Еърбъс А320 на Germanwings, един от пилотите е напуснал кабината, съобщава в. „Ню Йорк таймс".
Вестникът се позовава на следовател, който се е запознал с записите на черната кутия.
Началото на полета е протичало спокойно и без инциденти, разказал източникът, пожелал анонимност. По едно време той (пилотът, б.р.) напуска пилотската кабина. След малко разбира, че не може да се върне. Той започва да чука по вратата все по-силно, но без резултат.
Експерт загатва за самоубийство на пилота на Airbus-а
Още...
До края на полета само един пилот е бил в пилотската кабина.
Високопоставеният военен представител, запознат с разследването, описа разговора между пилотите в началната фаза на полета от Барселона до Дюселдорф като "много гладък, много спокоен".
„Човекът отвън чука леко на вратата и отговор няма. След това той чука по-силно на вратата, отговор няма. Никой не отговаря до края", поясни източникът.
„Чува се, че той се опитва да разбие вратата. Не знаем все още каква е причината единият от тях да отиде отвън. Но е сигурно, че до края на полета другият пилот е сам и не отваря вратата", продължава източникът.
Друг високопоставен френски представител изтъкна, че липсата на комуникация от страна на пилотите по време на спускането на самолета е обезпокоителна и не се изключва вероятността тази тишина да е преднамерен акт.
„Не ми харесва. За мен това е много странно: толкова дълго спускане при нормална скорост без никаква комуникация, като се има предвид абсолютно ясното време", заяви представителят, който добави, че първоначалните анализи са базирани на много ограничена информация.
„Към момента нямам доказателства, които да водят до ясно техническо обяснение. Така че трябва да вземем под внимание и преднамерени човешки действия", заключи той.
Към момента информацията за пилотите на самолета е оскъдна. Знае се, че капитанът на пътническия самолет е имал повече от 10 г. опит в „Луфтханза" и Germanwings. Има повече от 6 хиляди летателни часа с модели на Airbus.
Той се е присъединил към Germanwings през май 2014 година. Преди това е бил пилот на „Луфтханза" и „Кондор" - партньор на „Луфтханза".
„Луфтханза" излезе със съобщение, че вторият пилот работи за Germanwings от септември 2013 година и има 630-летателни часа.
Самолетът е на 24 години, закупен от „Луфтханза" през 1991 година. Преминал е през рутинна техническа проверка в понеделник - ден преди катастрофата. Иначе последната голяма проверка е през септември 2013 година.
От Airbus разкриха, че самолетът е с 58 300 летателни часа и 46 700 полета.
Мистерията около причината за катастрофата на пътническия самолет с номер 9525 на Germanwings се задълбочи, след като нова информация показва, че екипажът не е отговорил на три опита на диспечерите да се свържат с тях, отбелязва британският „Дейли телеграф".
Германският вестник „Билд" твърди, че се е сдобил с нови данни от въздушния контрол във Франция, които са предадени на германските власти. Информацията разкрива три неуспешни опита на диспечерите да се свържат с пилотите в най-критичните минути.
Пътническият самолет Airbus A320 се разби на 24 март при полет от Барселона до Дюселдорф. Той се разби в района на френските Алпи. Загинаха 150 души.
XORR
на 26.03.2015 в 14:18:56 #20За да се разбие без пламъци, значи горивото е свършило и няма как да продължи на автопилот.Разбирайки за това пилота колабира , виждайки самолета вече разбит в каманака...и да са отворили вратата, вече е нямало смисъл...жалко за стюардесите-ХЕНРИ би ги обслужвал на село с кеф
gg_
на 26.03.2015 в 13:42:27 #19ако на пилота в кабината му е станало нещо защо самолета е изключил автопилота?
Anthony
на 26.03.2015 в 13:34:10 #18Пилота може да не е могъл да влезе в кабината просто защото самолета е бил наклонен а другия пилот е бил твърде ошашавен за да му отвори. Тия в тая статия кво намекват - че единия пилот е превъртял и нарочно е разбил самолета. Ако беше така щеше да си проличи. Май някой се опитва да не плати милиони компенсации на близките. Ако е виновен пилота за това се оправя застрахователната компания.
Manchev
на 26.03.2015 в 13:19:47 #1721. Solomon Sigolapa | 26.03.2015 10:08 През 1999 година полет 990 на египетските авиолинии,пилота Джамил Ал Батути остана сам в кабината,заключи вратата и тресна самолета в Атлантическият океан Идея Отегчен Има филмче в тубата,което вчера незнайно защо не можеше да се гледа Идея Чуди се Соломоне, изумяваш ме с понякога смислените ти и логични коментари... Плашиш ме, като ме караш да мисля, че си отвлякъл някакво зубърче и си го заставил да пише коментари Голям изверг си наистина, ако е така
velikiat
на 26.03.2015 в 13:13:52 #16реполирана тезата самоубиец значи, че на пътя почти всички се самоубиват, или е системен проблем или пореден четвърти странен полет, две малейжи, сваления с ракета несвален от украина, където никой не разпозна загинали роднини, и сега, лесно обясними случки с външен контрол на полета
posredstven
на 26.03.2015 в 11:47:36 #15Osoben pogled | 26.03.2015 11:17 ----- историята която описваш е само предположение Кой решил да се самоубива преди това ще си купува гуми за колата, и ще се обажда по телефона да го чакат на летището Не обръщай внимание на подобни шоу програми като "Разследване на самолетни катастрофи"
gg_
на 26.03.2015 в 11:28:53 #14аз един път като летях единия пилот си излезе и си седна на едно от местата и взе да си приказва с хората.. стори ми се нормално
gg_
на 26.03.2015 в 11:23:29 #13Хенри III бива ли си толко прост
posredstven
на 26.03.2015 в 10:00:55 #12Ако бе така щеше да се разбие в центъра на Марсилия, а не в пущинака
Пантю
на 26.03.2015 в 09:56:59 #11Най-вероятно събитията са протекли така: Добре мотивиран и подготвен за случая джихадист от "Ислямска Държава" е бил пътник закупил место до пътеката в самолета и близо до пилотската кабина. Той е знаел, как си чукат по вратата пилотите за да им се отвори. Това е било наблюдавано за този пилотски екип в предишни полети, или полет! Издебнал е момента когато единият пилот е излязъл, почакал е малко и е почукал по известният му начин. Влязъл е вътре, убил е с ръце, или с пластмасов нож пилота и е заел неговото място насочвайки професионално самолета във високите пущинаци на Алпите! Каза се, че самолета е изменил курса си! Ако не го е променял а само се променя височината му, тогава само е натиснат щурвала на самолета напред с тялото на убитият пилот, за да започне стремително снижаване! Можел е да го насочи в центъра на гр. Марсилия, за по-голям ефект! Но, изглежда, така е бил инструктиран! Гледал съм подобен случаи по TV канала NG възпроизвеждащ разследвани самолетни катастрофи.
velikiat
на 26.03.2015 в 09:51:25 #10няма разлика в полета на лоукостър и друга тарифа, снижението иде от кетъринг, летищни такси ...... На 26 март (13 март ст. стил) 1913 г. в Балканската война Българската армия превзема Одринската крепост. Турция капитулира и подписва Лондонския мирен договор (31 май 1913 г.). Източна и Западна Тракия, Родопите, Странджанският край са освободени от турско робство и присъединени към България. Признателните българи още през 1914 г. обявяват 26 март за Ден на Тракия
posredstven
на 26.03.2015 в 09:47:32 #9Продължавайте да аутсорсвате Луфтханза , и тепърва ще берете ядове Не можете да искате да е евтино и качествено в едно и също време ...
velikiat
на 26.03.2015 в 09:33:28 #8предпоследната идея нато е да бомбандират донбас, с познатата тактика ни един жив на терена дето ще премине триумфално освободителната армия с ценностите, да но пак меркел е против, плаши и идеята и с нейния юнкер за европейска армия, извън контрола на америка, много, много лоша европа, иска да е независима и някой
velikiat
на 26.03.2015 в 08:59:42 #7и пилотите на ейжа не влизат в контакт, дори самолета още е неизвестно де, и така има тренд и най малко една държава има знанието, опита и възможностите да влияе на полетите, във външнополитимчески резон ударът по германия може да се обясни с неотстъпчивата политика меркел украйна, наместо военолюбието и агресията на американско нато, тя осигури мирен изход и защита на европейските икономически интереси с русия, твърде самостоятелно, непуделско а национално отговорно поведение, за да не го злонамерят
ТT
на 26.03.2015 в 08:23:21 #6Да, сега гледах видео от CNN и говорят, че точно това е най-вероятната причина - "medical emergency". Медицински проблем. Шансовете пилотът да е искал да се самоубие според тях са много малко Също споменава човекът, че не е трябвало да остава само един човек вътре - ако един от пилотите е трябвало да излезе от кабината, друг член на екипажа е трябвало да взезе вътре през това време, за да има винаги вътре двама човека, точно за да се предотврати случването на нещо такова.
ТT
на 26.03.2015 в 08:13:51 #5Може просто останалият вътре пилот да е загубил съзнание. Вратата се отваря само отвътре заради сигурността. При излизане/влизане на някого винаги се заключва.
androsbg
на 26.03.2015 в 07:42:36 #4интересно ми е защо не обявяват имената на пилотите. Почти 90% съм сигурен че останалият вътре е мюсюлманин. Но го крият
XORR
на 26.03.2015 в 07:39:22 #3Виновна е най-младата стюардеса, която се е заключила на автопилот с единия от пилотите и без да искат са изкъртили автоматиката
Travis
на 26.03.2015 в 06:56:55 #2Възможна, но не единствена причина. Спукано предно стъкло е друго правдоподобно обяснение.
wolff111
на 26.03.2015 в 04:52:58 #1Дали другия пилот в кабината е бил асимилиран европейски музулманин